FNs globale rammeverk og standard fra 2024 gir en offisiell statistikk for turismens andel av verdiskaping og press på økosystemet. Variabler som forbruk, sysselsetting, utslipp, vann og energi forbruk, avfall og bruk av landjord inkluderes. Reiseliv er foreløpig den eneste sektoren som har en standard for klima og bærekraft.
Når det gjelder utslipp fra fly beregnes dette på bakgrunn av flyselskapets adresse og ikke på flyets fysiske lokasjon. Utenlandske selskaper inkluderes derfor i utgangspunktet ikke i Norges regnskap, mens SAS, Norwegians og Widerøes flygninger utenlands belastes. Dette skal reflektere økonomisk ansvarlighet og internasjonale avtaler.
De nordiske landene har imidlertid en mer avansert beregningsmetode, og har satt i gang et av de mest avanserte globale initiativer som krever høy ekspertise og gode statistikker. Her skal direkte, indirekte og importerte utslipp inkluderes. Ulikheter i data og målemetoder skaper likevel utfordringer i rapportering og benchmarking.
Utslippskalkulatoren Visit Norway
Carbon footprint calculator – Sustainable Finland
Flytrafikken er strengt regulert globalt gjennom International Civil Aviation Organization (ICAO), som jobber med teknologiske forbedringer, bærekraftig flydrivstoff og operasjonell effektivitet. CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) tar hand om markedsbaserte mekanismer. Flyselskapene må kompensere for sine utslipp, og de må overvåke, rapportere og verifisere sine utslipp. Dette er obligatorisk for de fleste land fra 2027 og gjelder kun for internasjonale flyvninger. EU har enda strengere regler og et eget system. Flyselskapene må ha utslippstillatelser for hvert tonn CO₂ som slippes ut, og det totale taket reduseres årlig. En koordinert europeisk handling er avgjørende for å oppnå reell klimaeffekt og unngå intern karbonlekkasje (flyselskapene søker nye destinasjoner dersom et reisemål setter en politikk der de slutter å markedsføre / forhandle med dem).
D3HUB prosjektet foreslår 72 parametere for å måle turismens andeler på lokalt, regionalt og/eller nasjonalt nivå. Hovedkategoriene er klimagassutslipp, energiforbruk, avfall, vannressurser og forbruk, samt destinasjonens avhengighet av langdistansemarkeder. Lengde på opphold vil spille en viktigere rolle. Noen av variablene er komplekse og ikke mulige på et lokalt nivå. Noen parametere er ikke ferdig utviklet og trenger mer forskning.
Erfaringer fra ulike destinasjoner viser at det kan være smartere å maksimere effekten av den infrastrukturen som er, i stedet for å utvide kapasiteten.