Måling av karbonavtrykk

Turisme er den eneste sektoren med et standardisert rammeverk for bærekraft. Indikatorer for måling skal samsvare med allerede eksisterende verktøy. Destinasjoner kan estimere karbonavtrykk ved hjelp av tilgjengelige data (f.eks. transport og oppholdstid). En viktig utfordring er sporing av dagsturister. Tiltak som er diskutert i klyngen inkluderer forlenget opphold, lokale og bærekraftige reiser, målrettet markedsføring mot markeder med lavt karbonavtrykk og høyt forbruk, bevisstgjøringskampanjer, samarbeid med sertifiserte bedrifter, samt bruk av elbiler.

Flere destinasjoner har testet ulike metoder for å måle turisme, med fokus på miljøpåvirkning og økonomisk effektivitet. En av disse er Flandern i Belgia.

Nøkkelindikatoren var CO2-utslipp og øko-effektivitet (kg CO2/€). De gjennomfører markedsundersøkelser hvert femte år og har detaljerte datasett fra sine viktigste markeder, blant annet type overnatting, lokale aktiviteter, transporttyper, oppholdslengde og daglig forbruk. Konverteringsfaktorer anses som avgjørende for målingene, men er komplekse å beregne manuelt og ikke alltid tilgjengelige eller pålitelige, spesielt for lokale aktiviteter. Generelt utgjør transport den største delen av utslippene. Ved flerdestinasjonsreiser, spesielt for europeiske markeder, utgjør imidlertid overnatting og aktiviteter nesten en tredjedel av utslippene. Shopping medfører noe utslipp når andelen dagsbesøkende er høy. Øko-effektiviteten beregnes, og viser for eksempel at amerikanske turister genererer mer inntekter enn kinesiske.

Etter målingene har Flandern iverksatt flere tiltak:

  • Fokus på å skape merverdi for gjester, innbyggere og destinasjonen
  • Spre turister utover destinasjonen
  • Få dagsbesøkende til å overnatte
  • Fortsatt aktivt arbeid mot det amerikanske markedet
  • Samarbeid med turoperatører i Asia for å spre turismen ut av byene
  • Partnerskap med togselskaper i naboland

En annen destinasjon som har gjort tilsvarende arbeid er Barcelona.

Også her kombinerer de data fra ulike undersøkelser og benytter mange av de samme indikatorene som Flandern. De benytter ulike konverteringsfaktorer og justeringer, for eksempel antall gjester per bil, sannsynlighet for å besøke flere destinasjoner, drivstofforbruk per kilometer, og utslippsfaktorer for ulike drivstoff og transportmidler, samt overnattingstyper. Dette understreker kompleksiteten i beregningene og viktigheten av nøyaktige data for å oppnå pålitelige resultater for turismens miljøpåvirkning.

Utfordringer er at arbeidet innebærer estimater og antakelser, det er usikkert hvor omfattende transportdataene bør være, og det er et dilemma hvordan man skal presentere funnene og spørsmålet om «er mindre turisme bedre?». En viktig konklusjon for Barcelona er at overnatting i seg selv har en relativt liten miljøpåvirkning sammenlignet med transport, som står for mesteparten av utslippene.

Verktøy for måling

Det finnes per i dag ingen gratis og enkle verktøy designet for destinasjoner, men det finnes for beregning av utslipp fra:

Dette vil endres i løpet av de neste 24 månedene med Travalyst DataHub. Denne er finansiert og skal implementeres av de store teknologiske plattformene Google, Expedia, Skyscanner, Booking, Amadeus, Visa, Mastercard osv. Dette er tenkt å være en gratis tjeneste med åpen kildekode, i tråd med EUs direktiver og plattformer (som med TIM). Denne er bygget på Weeva-plattformen, og skal inneholde:

  • Luftfart (Travel Impact Model, TIM), jernbane (under utvikling), overnatting (under utvikling)
  • Starter med utslipp, legger til flere bærekraftsmålinger etter hvert (f.eks. vann, avfall, biologisk mangfold, sosiale forhold osv.)
  • MVP (Minimum Viable Product) – scenarier for forretningsreiser
  • Destinasjonsscenarier under diskusjon